Zulassung eines Autos aus Kanada
Komplette ungarische Abwicklung für ein Fahrzeug aus Kanada. Wir sagen Ihnen, was es kostet, welche Papiere nötig sind und wie lange es dauert.
Worauf beim Import eines kanadischen Autos zu achten ist
Kanada ist kein EU-Mitglied, daher ist ein Zollverfahren Pflicht. Für ein Fahrzeug in kanadischer Ausführung gibt es kein COC — es existiert nur für europäische Modelle und ist auch nachträglich nicht zu beschaffen. In einem Punkt ist es allerdings einfacher als beim US-Fahrzeug: Kanadische Kombiinstrumente sind metrisch (km/h), ein Tachotausch ist also meist kein Thema. Das Papiersystem unterscheidet sich je nach Provinz, die Registrierung stellt die Provinz aus.
Welche Dokumente werden für ein Auto aus Kanada benötigt?
- zweisprachiger Kaufvertrag oder Originalrechnung
- die persönlichen Dokumente des Halters
- bei Firmen Handelsregisterauszug und Unterschriftsprobe
Eine herunterladbare zweisprachige Vertragsvorlage. Keine beglaubigte Übersetzung nötig.
Fällt Zoll an?
Ja. Kanada ist kein EU-Mitglied, daher ist ein Zollverfahren nötig und neben dem Zoll fällt MwSt. an. Bei Zollpflicht beträgt die Belastung 39,7 % (Zoll und MwSt. zusammen).
Autos aus Drittländern müssen wir zuerst in einem anderen EU-Land — in Tschechien oder Deutschland — zulassen, und erst danach können wir hier damit arbeiten. Das Verfahren entspricht in allem dem für US-Fahrzeuge.
Was kostet die Zulassung eines Autos aus Kanada?
In jedem Fall individuelle Kalkulation, je nach den genauen Daten — bei einer nordamerikanischen Ausführung funktioniert kein Schema F. Senden Sie uns die Fahrzeugpapiere und Fotos des Fahrzeugs, und unser Berater kümmert sich individuell um den Fall.
Wie läuft es ab?
Senden Sie uns die Fahrzeugpapiere und Fotos des Fahrzeugs, und unser Berater kümmert sich individuell um den Fall. Das ist ein komplexer Vorgang, ein Schema F funktioniert dabei nicht.
Zoll und Ursprungsprüfung
Bei diesem Land ist die Zulassungsgebühr allein nicht das ganze Bild, da sie das Zollverfahren nicht enthält. Bei zollpflichtigen Fällen beträgt die Belastung 39,7 % (Zoll und MwSt. zusammen), und die behördliche Gebühr der Ursprungsprüfung beträgt 14.715 Ft. Die Gebühr des Zollverfahrens hängt vom Fall ab; die Details besprechen wir genau am Telefon.
Bei der Durchlaufzeit ist der Unterschied wichtig: Die Wartezeit von 30–60 Tagen für die Herkunftsprüfung gilt für direkt eingeführte Drittlandfahrzeuge. Wer den Weg über die deutsche oder tschechische Zulassung geht, hat sie nicht — nach deutschen oder tschechischen Papieren entspricht das Verfahren der Zulassung jedes von dort eingeführten Fahrzeugs mit gültiger Hauptuntersuchung.
Drei getrennte Dinge, die alle verwechseln
Bei US- und Kanada-Fällen entstehen fast alle Missverständnisse daraus, dass drei verschiedene Verfahren für eines gehalten werden. Sie folgen aufeinander, ersetzen einander aber nicht:
Das ist das häufigste Missverständnis. Nur weil ein Auto verzollt wurde, erhält es noch nicht automatisch ein ungarisches Kennzeichen. Bei der Verzollung geht es darum, dass das Fahrzeug zollrechtlich in den freien Verkehr der EU gelangt; die ungarische Zulassung ist davon ein gesondertes behördliches Verfahren mit eigenen technischen und dokumentarischen Anforderungen.
Die fünf Schritte
Ein US- oder Kanada-Fahrzeug wird nicht direkt in Ungarn zugelassen. Der Weg führt immer über Deutschland oder Tschechien — das ist der DE/CZ-Umweg, und bei USA/Kanada ist er immer nötig.
USA / Kanada ↓ Transport nach Europa ↓ Zollabfertigung Deutschland oder Tschechien ↓ erforderliche technische Umbauten ↓ deutsche oder tschechische Zulassung deutsche / tschechische Zulassung + Kennzeichen ↓ Ungarn ↓ Zulassung ungarische Zulassung + ungarisches Kennzeichen
Der deutsche/tschechische Schritt ist keine ausländische Hauptuntersuchung
Hier kommt es am meisten auf die genaue Wortwahl an. Die deutsche oder tschechische Station ist keine Prüfung, die man im Ausland ablegt. Das Fahrzeug wird tatsächlich ins Register eingetragen: Es erhält eine deutsche oder tschechische Zulassungsbescheinigung und ein Kennzeichen.
Ab da kommt das Fahrzeug als ordnungsgemäß in einem EWR-Staat registriertes Fahrzeug nach Ungarn — und das führt den ganzen Fall zurück in normale Bahnen.
Nur weil ein Fahrzeug in Deutschland oder Tschechien verzollt wurde, hat es noch keine deutschen oder tschechischen Zulassungspapiere. Verzollung und Registereintragung sind zwei getrennte Verfahren — für die ungarische Zulassung braucht es auch das zweite.
Nach dem DE/CZ-Schritt ist alles gleich
Ab hier entspricht das Verfahren der Zulassung eines in Deutschland oder Tschechien zugelassenen Fahrzeugs mit gültiger Hauptuntersuchung. Es gibt keinen gesonderten US-Weg und keine zusätzliche Behördenrunde.
Daraus folgt: Die Wartezeit von 30–60 Tagen für die Herkunftsprüfung betrifft Fahrzeuge auf der DE/CZ-Route nicht. Sie gilt für direkt aus Drittländern eingeführte Fahrzeuge. Wer den Weg über die deutsche oder tschechische Zulassung geht, hat diese Wartezeit nicht.
Erstzulassung in Europa
Den DE/CZ-Schritt übernehmen wir ebenfalls: europäische Erstzulassung in Deutschland oder Tschechien ab 2.500 EUR. Das ist genau die oben beschriebene Station — keine Prüfung, sondern eine tatsächliche Eintragung ins Register mit deutschen oder tschechischen Papieren und Kennzeichen.
Für US- und kanadische Fahrzeuge gibt es kein COC
Die Übereinstimmungsbescheinigung (COC) ist an die europäische Typgenehmigung gebunden. Ein für den nordamerikanischen Markt gebautes Fahrzeug wurde nicht nach europäischer Typgenehmigung gefertigt, daher gibt es dazu kein COC, und es lässt sich auch nachträglich nicht beschaffen.
Das ist kein Hindernis, nur ein anderer Weg: Die Zulassung erfordert eine andere technische Dokumentation und ein abweichendes behördliches Verfahren — genau das löst die deutsche oder tschechische Zulassung.
Welche Umbauten anfallen können
Die nordamerikanische Ausführung weicht in mehreren Punkten ab. Die konkrete Liste ist fahrzeugabhängig, meist geht es um:
- Beleuchtung — die US-Lichtverteilung weicht von der europäischen Vorschrift ab
- Farbe und Position der seitlichen Begrenzungs- und Blinkleuchten
- Nebelschlussleuchte
- Tacho — das US-Cockpit zeigt mph (das kanadische dagegen meist metrisch, km/h)
- Nachweis der Emissions- und Geräuschanforderungen
Bei kanadischen Fahrzeugen entfällt die Tachofrage meist, da das Cockpit ohnehin metrisch ist. Die übrigen Punkte bleiben.
Welche Dokumente benötigt werden
- Title (USA) oder Certificate of Title / Ownership (Kanada) — weist das Eigentum nach
- Registration (USA) oder Vehicle Registration (Kanada) — weist das Recht zum Betrieb nach
- Bill of Sale oder Originalrechnung
- Zahlungsnachweis zur Untermauerung des Zollwerts
- Nachweis über den gezahlten Zoll (Zollbescheid)
- die persönlichen Dokumente des Halters, bei Firmen Handelsregisterauszug und Unterschriftsprobe
Das Dokumentensystem unterscheidet sich in den USA nach Bundesstaat, in Kanada nach Provinz. Verlangen Sie stets das Original-Eigentumsdokument, nicht nur die Registrierung.
Übersiedler aus den USA oder Kanada
Die Zoll- und Mehrwertsteuerbefreiung für Rückkehrer kann auch für nordamerikanische Fahrzeuge gelten. Sie ist zugleich eine Ausnahme vom zweistufigen Weg: Bei einer C-01-Rückkehrerbefreiung muss das Fahrzeug nicht zuerst in einem anderen EU-Land zugelassen werden.
Die technischen Anforderungen gelten dennoch: die Zollbefreiung entbindet von der Zahlungspflicht, nicht von den ungarischen technischen Vorschriften.
Wer von außerhalb des EU-Zollgebiets zurückzieht, darf sein eigenes Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen zoll- und mehrwertsteuerfrei einführen. Vier getrennte Voraussetzungen, drei getrennte Zeiträume — die niemals vermischt werden dürfen:
- mindestens 12 Monate durchgehender gewöhnlicher Wohnsitz außerhalb des EU-Zollgebiets
- das Fahrzeug war am früheren Wohnsitz mindestens 6 Monate in Ihrem Besitz UND in Ihrer Nutzung
- die Einfuhr innerhalb von 12 Monaten nach Verlegung des gewöhnlichen Wohnsitzes
- ein zollfrei in den freien Verkehr überführtes Fahrzeug ist 12 Monate nicht übertragbar
- für Lkw und gewerbliche Transportmittel gilt sie nicht
Die Befreiung stellt die Behörde fest, nicht wir — die genauen Voraussetzungen, die von der Steuerbehörde geprüften Umstände und die zitierten Rechtsvorschriften stehen auf der Seite zur Rückübersiedlung.
Zoll- und MwSt.-Befreiung bei Übersiedlung — Details →Die Zollbefreiung für Rückkehrer gilt für persönliches Eigentum. Für gewerbliche Beförderungsmittel besteht sie nicht — und maßgeblich ist nicht die umgangssprachliche Bezeichnung des Fahrzeugs, sondern seine Zweckbestimmung, Bauart und Nutzung. Bei auch gewerblich oder beruflich genutzten Mehrzweckfahrzeugen kann auch die Einfuhrumsatzsteuerbefreiung ausgeschlossen sein.
Ein zollfrei in den freien Verkehr überführtes Fahrzeug darf ab der Abfertigung 12 Monate nicht übertragen werden. Verkaufen, verleihen, vermieten oder verpfänden Sie es in dieser Zeit, werden Zoll und MwSt. nachträglich fällig.
Was kostet es?
Ein US- oder Kanada-Fall wird individuell kalkuliert — es gibt dafür keine brauchbare Spanne, und auch der Rechner nennt keinen Endbetrag. Es gibt zu viele Variablen: Zustand des Fahrzeugs, Umfang der nötigen Umbauten, Zollwert, Transport und die DE/CZ-Station.
Als Anhaltspunkt können wir sagen: eine US-Prüfung liegt nie unter 1.000 Euro. Die erste europäische Zulassung ist ab 2.500 EUR machbar.
Senden Sie uns die VIN und die Dokumente — noch vor dem Kauf
Anhand der 17-stelligen Fahrgestellnummer und Fotos der Papiere sagen wir Ihnen noch vor dem Kauf, was Sie erwartet: ob Zoll zu zahlen ist, ob ein Umbau nötig wird und wie hoch die zu erwartenden Gesamtkosten in Ungarn sind. Im Nachhinein ist das eine weit teurere Frage.
Häufige Fragen zu Autos aus Kanada
Gibt es ein COC für ein kanadisches Auto?
Gibt es nicht. Ein COC existiert nur für Modelle mit europäischer Typgenehmigung — für die nordamerikanische Ausführung ist es nicht zu beschaffen. Deshalb erfordert das Verfahren eine andere technische Dokumentation.
Worin ist ein kanadisches Auto leichter als ein US-Auto?
Das Kombiinstrument ist metrisch: Der Tacho misst in km/h, ein Umbau steht also meist nicht an. Die Fragen zu Beleuchtung und Typgenehmigung bestehen jedoch genauso.
Muss ein kanadisches Auto verzollt werden?
Ja — Kanada ist kein EU-Mitglied, daher fallen Zollverfahren und MwSt. an. Bei Zollpflicht beträgt die Belastung 39,7 % — ein vereinfachtes Beispiel, keine feste Zahl.
Ist nach der deutschen oder tschechischen Zulassung eine ungarische Ursprungsprüfung nötig?
Nicht als eigenes Verfahren. Nach der deutschen oder tschechischen Zulassung ist der Ablauf genau derselbe wie bei einem in Deutschland oder Tschechien zugelassenen Fahrzeug mit gültiger Hauptuntersuchung.
Was kostet die Zulassung eines kanadischen Autos?
Immer individuell bepreist — eine brauchbare Spanne gibt es nicht. Senden Sie Dokumente und Fotos, unser Berater kümmert sich persönlich darum.
Bringen Sie ein Auto aus Kanada nach Hause?
Senden Sie Fotos der Dokumente, wir geben binnen 24 Stunden ein Festangebot.
Was wir bei einem Auto aus Kanada erledigen
Die Zulassung eines Autos aus Kanada ist bei uns ein durchgehender Ablauf: vom Import bis zum ungarischen Kennzeichen übernehmen wir jeden Schritt.
Die gesamte Zulassungsabwicklung: Identitätsprüfung, Behördenverfahren, Behördenzentrum.
Details →Erstzulassung in Ungarn: ein Auto aus Kanada auf ungarische Kennzeichen umschreiben.
Details →Fahrzeugsuche, Besichtigung vor Ort und Transport, falls Sie auch beim Kauf Hilfe brauchen.
Details →Zulassungsprüfung oder vollständige Hauptuntersuchung — mit den Behördengebühren 2026.
Details →Eine herunterladbare zweisprachige Vertragsvorlage — keine beglaubigte Übersetzung nötig.
Details →Zoll- und MwSt.-Befreiung bei der Rückkehr: Voraussetzungen, Fristen und die gesamte Abwicklung.
Details →Berechnung der Zulassungssteuer und die gesamte Finanzamtsabwicklung, inklusive Wertminderung nach Baujahr.
Details →Wenn Sie nicht 2–3 Monate auf einen Prüftermin warten wollen.
Details →Zoll und MwSt., Ursprungsprüfung, Zollbescheid — vollständige Zollabwicklung.
Details →